Syyt jännitepylvään tornin rikkoutumiseen
Vetopylväät ovat torneja, joissa käytetään vetojohtimia ripustamaan tai erottamaan johdot. Tukevien johtojen ja maadoitusjohtojen lisäksi ne kantavat myös näiden johtojen jännityksen. Johtimen ja maadoitusjohdon tukevan painovoiman ja tuulen lisäksi venytyspylväs kantaa myös näiden johtojen jännityksen. Johdin ja maadoitusjohto on irrotettu kiristyssauvasta ja sijoitettu linjasegmenttiin, jossa johdin ja maadoitusjohto ovat suorassa linjassa. Tätä johtosegmenttiä käytetään jatkuvan vaihteen pituuden lyhentämiseen vaihteiston pituussuunnassa putkilinjan rakentamisen ja kunnossapidon helpottamiseksi, ja ohjausputkisto voidaan pudottaa sarjaan pitkin pitkittäistä vetotornia. Kiristyssauvat voidaan jakaa vetolujuisiin sauvoihin, vetokulmatankoihin ja päätepylväisiin. Seuraavassa esitetään syyt kiristystangon tornin säikeiden rikkoutumiseen.
Torni
Vetopylväiden voimajohdot voidaan jakaa vetolujuuksiin ja ei-vetolujuuksiin niiden suorituskyvyn mukaan. Vetolujuus on liitos, joka kestää teräslangan koko jännityksen. Jännittämättömillä liitoksilla tarkoitetaan vaihtovirrassa käytettäviä liitoksia, mukaan lukien T-kiinnikkeet, laitteiden kiinnittimet ja koukkujen kiinnittimet. Tällainen liitos ei vaadi suurta mekaanista lujuutta, mutta sillä on erittäin tiukat vaatimukset sähköiselle suorituskyvylle. Tuotantolinjan käyntiajan kasvaessa kiristyspylväät on tyhjennetty ja irrotettu monta kertaa, mikä vaikutti vakavasti tuotantolinjan turvalliseen toimintaan.
Syitä kiristystangon tornin voimajohtojen murtumiseen voidaan analysoida kahdesta näkökulmasta: lämpövaikutuksesta ja kosketusvastuksesta.
1. Lämpövaikutus
Virran lämpövaikutuksesta johtuen, kun tehokuorma muuttuu ja ilmasto muuttuu talvella ja kesällä, se aiheuttaa yhteisen lämpötilan muutoksen. Kosketuspintaa kuumennetaan ja laajennetaan jatkuvasti ja supistetaan, mikä tekee liitoksesta huonomman, lisää vastusta ja kunkin lämpötilakierron vastus kasvaa. Se lisää myös lämpöä seuraavalla jaksolla, varsinkin kun kuorma on suuri, mikä voi aiheuttaa vetotornin tyhjennysliitoksen ylikuumenemisen tai jopa palamisen.
2. Kosketuskestävyys
Kiristystangon tyhjennysliitoksen kytkentäperiaatteena on vähentää liitoksen kosketusresistanssia kohdistamalla painetta kosketuspintaan, jotta saavutetaan tarkoitus siirtää määritelty kuormavirta turvallisesti. Siksi liitoksen tulisi ensin miettiä, kuinka vähentää kosketusvastusta. Kosketusvastuksen kasvu lisää tehohäviötä ja aiheuttaa lämpötilan nousua. Korroosio ja hapettuminen lisääntyvät korkeissa lämpötiloissa, mikä heikentää edelleen liitännän laatua ja johtaa useimmiten jännitystangon murtumiseen ja jopa palamiseen.
